ข่าว บริษัท เกี่ยวกับ คู่มือการใช้งานเชือกผูกเรือ

คู่มือการใช้เชือกติดต่อ: คู่มือสําหรับความปลอดภัยและวิธีปฏิบัติที่ดีที่สุด

1การเลือกเชือกที่เหมาะสม

การเลือกเชือกที่ถูกต้อง เป็นขั้นตอนแรกและสําคัญที่สุด

• วัสดุ

  • ไนลอน (โพลยามิด):รายการมาตรฐานทองสําหรับสายท่าเรือและสตาร์ทแอนเกอร์ความยืดหยุ่นสูง (15-30%) เหมาะสําหรับการดูดซึมแรงกระแทกจากคลื่นและลมดีที่สุดสําหรับ:สายท่าท่าท่าท่าท่าท่าเรือ

  • โพลีเอสเตอร์ (Dacron®):แข็งแรง ทนทาน และมีความยืดหยุ่นต่ํา เหมาะสําหรับการใช้เครื่องชัก (แผ่น, ลาน) และเป็นเส้นการจอดหลักที่ต้องการความยืดหยุ่นน้อยกว่าดีที่สุดสําหรับ:สายลาก, สายลาก, สายลากทั่วไป

  • โพลีโพรเปิลีน:พลอย แต่อ่อนแอ และทําลายลงอย่างรวดเร็วในแสงอาทิตย์ใช้สําหรับสายไฟฟ้าชั่วคราว หรือกีฬาน้ําไม่แนะนําสําหรับการจอดถาวร

  • UHMWPE (®/Spectra®):แข็งแรงและเบามาก แต่มีความยืดหยุ่นต่ํามาก และมีความรู้สึกต่อความร้อนจากการขัดดีที่สุดสําหรับการใช้งานที่มีประสิทธิภาพสูงที่ความยืดหยุ่นต่ําเป็นสิ่งสําคัญ (เช่น การวางเรือแข่ง, สายลากภาระสูง) จําเป็นต้องใช้อย่างรอบคอบ

• การก่อสร้าง

  • 3 สายสับ:แบบดั้งเดิม สะดวกต่อกัน จับยึดได้ดี สามารถบิดได้ถ้าไม่ใช้ได้ถูกต้อง

  • สายคล้องคู่ (Bread-on-Braid):แข็งแกร่ง นุ่มนวล และทนต่อการบิด เป็นมาตรฐานสําหรับการใช้งานในเรือที่ทันสมัย

  • 8 สาย / 12 สาย:แข็งแรงมาก ทนต่อการบิด และดีเยี่ยมสําหรับสายท่าเรือที่ใช้งานหนัก มักทําจากไนลอน เพื่อการดึงดูดแรงชนิดสูงสุด

• ขนาด (กว้าง) และความยาว:

  • กว้าง: ไม่เคยลดขนาดกติกาทั่วไปคือ1/8 "ของกว้างเชือกสําหรับทุก 9 ฟุตของความยาวเรือ(ตัวอย่างเช่น เรือ 36 ฟุตจะใช้เส้น 1/2 นิ้ว) มักผิดทางด้านของเส้น径 ใหญ่เพื่อความปลอดภัย

  • ความยาว:สายท่าท่าเรือควรมีความยาวอย่างน้อยเท่าเรือของคุณสี่เส้นหลัก(หน้าลอย, ปีก, สองเส้นสปริง) แต่ละเส้นยาวพอที่จะสร้างกณิตศาสตร์ที่เหมาะสม

2ระบบการติดต่อ: การตั้งค่าสาย

การจัดตั้งการติดต่อที่เหมาะสม ใช้เส้นหลายเส้นเพื่อควบคุมการเคลื่อนไหวในทุกทิศทาง

3. ขั้นตอนต่อขั้นตอนการจอด

1. การเตรียม:ก่อนที่จะเข้าใกล้ท่าเรือ ให้มีเส้นติดเรือพร้อมและวางไว้บนด้านที่ถูกต้องของเรือ (เส้นหน้าหน้า, เส้นท้ายหลังเรือ)

2. ปลอดภัยเส้นวิกฤตก่อนโดยปกติแล้ว นี่คือหลังจากเส้นสปริง(จากสล็อตเรือตรงกลางเรือไปยังสล็อตท่าเรือด้านหลังเรือ) การติดตั้งสล็อตนี้ก่อนจะป้องกันเรือจากการเคลื่อนย้ายไปข้างหน้าเมื่อหยุด

3. ปิดหน้าเรือและท้ายเรือเมื่อเรือหยุดตรงกับเส้นสปริง ติดเส้นหน้าเรือและสายท้ายเรือ

4. ปรับทุกเส้น:ปรับสายทุกสายให้แน่น แต่ไม่แน่นเกินไป เรือควรถูกจับไว้อย่างมั่นคง โดยไม่ถูกดึงเข้ากับท่าเรือ

4. การปฏิบัติที่ดีที่สุดและความปลอดภัยที่สําคัญ

• การป้องกันเชาฟ์: ไม่ต่อรองได้

  • ทําไม:การ เคลื่อนไหว อย่าง ต่อเนื่อง ของ เรือ ทํา ให้ เชือก กลั่น กับ หมัก, หมัก, และ ค้อน ซึ่ง จะ ทํา ให้ เชือก กลั่น ผ่าน เรือ ใด ๆ ได้ อย่าง รวดเร็ว ที่ น่า ประหลาดใจ.

  • วิธีการ:การใช้เครื่องป้องกันเชฟพาณิชย์ตรวจสอบและเปลี่ยนมันเป็นประจํา

• สปิชส์ ไม่ใช่ปม

  • เป็นที่เหมาะสมสปาย(สายตาสําหรับวงกลม) ยังคงความแข็งแรงมากกว่า 90% ของสายเดิม

  • ค้อนของสามารถลดความแข็งแกร่งของเชือกได้ถึง 50% ใช้ปมเป็นทางแก้ไขชั่วคราวเท่านั้น หากคุณจําเป็นต้องปม ใช้สายลวดหรือการหมุนกลมที่มีสองครึ่งฮิตจ์

• เข้าใจ "ขอบเขต" สําหรับการ Anchoring:

  • สําหรับแอนเกอร์ rode, อัตราส่วนของความยาวของสายการจัดจําหน่ายกับความลึกของน้ําเรียกว่าขอบเขตขั้นต่ําของ5:1แนะนําสําหรับสภาพอากาศที่สงบ (เช่น 50 ฟุตของเส้นในน้ํา 10 ฟุต) ในสภาพภูมิพายุ71 ถึง 101.

• หลีก เลี่ยง โซน ที่ "สะดุด"

  • ไม่เคยยืนตรงกับเชือกที่แน่น ถ้ามันแตก พลังงานที่เก็บไว้จะทําให้มันย้อนกลับด้วยแรงที่ฆ่าตาย

• การตรวจสอบประจํา:

  • ตรวจสอบบรรทัดทั้งหมดบ่อย ๆ

    • การบด:จุดที่สกัดหรือขี้ขัน

    • ความเสียหายจากแสง UV:เสื่อมเสื่อม ความเปราะบางและแข็งแรง

    • ความเสียหายภายในสัมผัสจุดแข็ง หรือความไม่สอดคล้อง ซึ่งอาจชี้ให้เห็นถึงความเสียหายของหัวใจ

5การตรวจสอบและการเกษียณ

สายที่เสียหายคือระบบความปลอดภัยที่ล้มเหลวถอนเชือกทันทีหากคุณพบอะไรบางอย่างจากสิ่งต่อไปนี้

• การบดหักที่สําคัญ ทําให้เส้นผ่าตัดลดลงมากกว่า 10-15%

• สัญลักษณ์ใด ๆ ของการละลายหรือความเสียหายจากความร้อน (จุดแข็ง, กระจก)

• ผ่าตัดหรือเส้นหักในแกนหรือปก

• การสูญเสียความยืดหยุ่นและความแข็งแรงที่สําคัญ เนื่องจากการเผชิญกับแสง UV

• มันทนต่อเหตุการณ์การอ้วนหนักมาก (เช่น การยึดเรือในพายุรุนแรง)

ติดต่อเราถ้าคุณมีความสนใจหรือความต้องการ! ขอบคุณสําหรับการสนับสนุนของคุณ!